Hinnang antakse kategooriates A-st G-ni; kategooria D jäetakse sealjuures välja.
MIda lühem on pidurdusteekond, seda parem on rehvi kategooria.
Ühe rehvi kütuse kokkuhoidu hinnatakse tema turvaomadustega samades kategooriates. Sellele lisaks seletatakse kategooriad lahti värvilisel piktogrammil, mis vastab terves EL-is kasutatavale standardiseeritud energiaefektiivsuse tabelile.
Rehvimärgistus hõlmab klassid "A"-st "G"-ni, sealjuures jäetakse klassid "D" ja "G" välja. Pidurdusteekonna erinevus kahe üksteisele järgneva klassi vahel on märjal teekattel 80 km/h kiiruse juures 1-2 sõiduki pikkust (3,0 - 6,0 m), keskmiselt 4,5 m. Klassi "G" ja "A" vahel väheneb pidurdusteekond keskmiselt 30%.Pidurdusteekonna erinevus klasside "A" ja "F" vahel on üle 18 meetri.
Haarduvuse märjal teekattel piirväärtused
3 musta lainetKolm musta lainet tähistavad kõrget mürataset. See klassifikatsioon vastab EL standardpiirväärtusele, mis on kindlaks määratud eeskirjaga "2001/43/EG", mis kehtib kuni 10/2012. Sellise tähistusega rehvi müra on suurem, kui EL-i eeskirjad alates novembrist 2012 ette näevad.
2 musta lainetKaks musta lainet tähistavad keskmist mürataset. See klassifikatsioon vastab alates 11/2012 kehtivale EL standardpiirväärtusele, mis on kindlaks määratud eeskirjaga "661/2009/EG".
Tootjad rõhutavad, et rehvimärgistus ei asenda põhjalikumat teavet, mida pakuvad näiteks erialaste ajakirjade poolt läbi viidud testid.Nii on rehvimärgistus talverehvide puhul ebatäielik, kuna rehvide talveomadusi ei ole ära toodud.
Autoajakirjade rehvitestid jäävad ka edaspidi tähtsaks infoallikaks tarbijale, kuna nad sisaldavad lisaks rehvimärgistuse kolmele kriteeriumile kuni 11 lisakriteeriumit, mis on seotud rehvide turvalisusega.